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車削件防松方法

來源:本站   發布時間:2018-11-08   點擊量:553

車削件和螺母安裝連接后,在多種情況下(例如振動、沖擊作用以及溫差變化等),螺紋很容易引起松動,有可能導致機器或裝備發生嚴重的事故,是我們極力避免的。

預緊力

世紀20 年代,德國工程師提出了楔入式鎖緊概念,利用夾緊力來防止車削件松動。以某楔入式鎖緊產品為例,其外表面為放射狀鋸齒,內表面呈現楔形,在安裝時要成對使用,保證楔形面相對。在擰緊時,保證鋸齒外表面和零部件接觸面相咬合。位移處于楔形內表面之間,當達到預緊力后,停止位移。因為振動引發車削件連接自旋時,楔入式鎖緊系統能夠沿著厚度方向產生擴張,增加夾緊力。經過試驗驗證,該產品能夠保持80% 的預緊力,保證了車削件不松動。

車削件防松方法

摩擦防松

利用螺母并緊和彈墊等方法,能夠有效控制車削件松動。其中,雙螺母并緊法適用于固定連接場合,如重載和低速,用于工程機械工作裝置的固定,如U 型車削件。彈墊方法使用,若彈力不均極易引發車削件松脫問題。以某挖掘機為例,其使用的是M8、M10 車削件,使用彈簧墊+ 平墊防松系統,防松效果較差,在運用工作中,沒有超過500h,便出現大量車削件松動情況。經過改造后,使用自制加大墊片,獲得了不錯的防松效果。自鎖螺母防松法的應用具有可靠性,即使多次拆裝,也不會影響防松性能,適用于U 型手柄和收音機天線等。

機械防松和破壞螺紋副防松

通常情況下,對于發動機減震器車削件,通常采取機械防松方法。在具體操作中,將螺母焊接到折彎的支架上,利用支架折彎邊的限位,實現車削件防松。破壞螺紋副防松法的應用,在螺紋副旋合前,于螺紋上,涂抹緊固膠,擰緊螺紋副。當螺紋膠硬化、凝固后,能夠防止螺紋副松動。對于重要部分的車削件,如支重輪和發動機支座等,可以采取此方法進行防松處理。

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